Afin d’accueillir des bateaux de plus en plus imposants, le Port de Calais
disposera d’un bassin additionnel de plus de 90 hectares.
La digue permet de ceinturer le bassin tout en le protégeant des courants, des houles et des tempêtes. Le bassin permettra l’accostage et les manœuvres de ferries de 240 m de long, mais également d’autres types de navires pouvant excéder cette taille . Le bassin abrite ainsi plusieurs zones d’évitage, permettant à plusieurs navires de manœuvrer en même temps.
Le port étant construit pour le très long terme, la forme et la profondeur du bassin ont été imaginées pour accueillir des navires plus capacitaires, moins consommateurs d’énergie et plus confortables. Ces unités restent à construire, mais elles permettront aux compagnies transmanche d’accompagner la croissance des trafics, tout en rationalisant leur flotte.
Les entrées et sorties des navires (via l’entrée du bassin, ou passe) sont gérés par la Capitainerie. La particularité du Port de Calais est que son trafic ferries s’affranchit des marées ; on y accède à toutes les périodes du jour, sans être retardé par des franchissements d’écluses.
Le fond du bassin sera régulièrement dragué en conformité avec les tirants d’eau des navires, en toute condition de marnage.
La profondeur du bassin variera de 9 à 11 mètres
(la passe étant quant à elle draguable à -13 m)
et le sable dragué permettra d’édifier les terre-pleins.