Réalisation de la tranchée couverte de l’OA7

L’Ouvrage d’Art N°7 permettra aux véhicules légers (VL) et aux autocars de sortir du Port avant de s’insérer sur la voie centrale de la Rocade. Les poids lourds (PL), quant à eux, emprunteront une voie d’insertion plus classique.

La spécificité de l’OA 7, que certains appelleraient un tunnel, est d’être une «tranchée couverte». Ses pieux de fondations ont été réalisés sur plusieurs mois, après la mise en place de la déviation en septembre 2018. Une fois le génie civil de couronnement terminé, les dalles réalisées, les butons positionnés, l’espace intérieur de la tranchée couverte a été déblayé libérant ainsi le «tunnel». Le terrassement de cet ouvrage s’est réalisé « en taupe », à l’aide d’un chargeur frontal à chenilles pour évacuer le volume et d’une pelle à chenille qui a décollé le sable aggloméré sur les pieux. Des travaux d’étanchéité, de réseaux en surface restent à réaliser… et de finalisation d’un ouvrage d’art qui aura une grande importance dans la fluidité et la sécurité des flux routiers du futur port.

 

Les voyageurs Transmanche circulant en voiture emprunteront une voie dédiée depuis le débarquement du bateau jusqu’à la rocade. Le tunnel franchi (ou plus exactement la tranchée couverte), la remontée progressive vers la voie d’insertion se fera à l’air libre et le circuit à flux séparés sera alors sûr et rapide.